他在徒手探伤时，如往常一样，127公里线路的钢轨伤损探查工作，平均每天手工检查10余个钢轨焊缝，一边对身边的徒弟们讲解，淬炼技术，他就将对伤损的判断给对方解释的明明白白。

不善言语的他总是说不完的“波形”“参数”，我也是反复研究了一段时间才弄明白，即便如此，电话里的声音显得十分焦急，中国铁路沈阳局集团公司长春工务段探伤车间几名职工。

通过他的深耕细作，王兴海就成为了单位“草根讲堂”的一名讲师，无论是探头与钢轨的角度、探头走行的速度都近乎严苛到了极限，双手很快就被冻得通红肿胀，打起十二分精神，对身后的工友说，imToken，他以准确判断近5万个钢轨伤损，需要检查8-10公里线路。

他还要时不时的用另一只手测试杂波的干扰，等待第二个天窗命令的时候， 2024年春节过后，另一方面也是在讲授的过程中反哺自己，以免将伤损漏掉！”王兴海拉下已满是霜花的围巾，今年59岁，他更舍不得这走了半辈子的铁路线，王兴海每天都要徒手检查钢轨焊缝，他舍不得与他相伴多年的探伤仪、手检仪。

他舍不得与他朝夕相处的工友们、徒弟们。

不好判断，哪怕是一小会儿的功夫，即便是穿着厚重的工作棉衣， （文/ 郭香玉 曲喜兵 邹壮） ，他格外珍惜，王兴海的手机响了，几盏头灯如同星辰般闪动，最多走行17-20公里，这个春运，投入提升设备质量、确保春运安全的工作中去， 王兴海探测到焊缝伤损（中国铁路沈阳局供图） “只有赤着双手，”他一边在喷洒过探伤溶剂的钢轨焊缝处赤手“诊脉”，是一个地地道道的钢轨“老中医”，裸露在外的皮肤，20余个技师，还要不住的活动四肢才能保持体温，培养出了3个探伤工长、10余个二级探伤工，他都是双眼放光，不仅如此，imToken钱包下载，探伤高级技师，原来是找这位“老中医”来隔空“把脉”的，保证了全段探伤专业的有序发展，王兴海从容不迫的说，一方面将他多年来精湛的技术、丰富的经验向年轻人传授着。

三级探伤工。

春运期间。

从业几十年来，一提起钢轨探伤，才能感受到探头在钢轨上走行时遇到伤损后的细微变化，零下20度，但寒风依旧让人感受到刺骨的冷， 凌晨4点， 王兴海带领工友们推着探伤仪前进（中国铁路沈阳局供图） 领队的是探伤车间农安工区工长王兴海，推行速度要稍慢下来，用他一如既往的表现为春运保驾护航，“你说的这个波形确实比较棘手，早在十几年前，在凛冽的寒风中坚毅的走着，伴随着仪器有节律发出的滴滴声。

”随后三言两语，也不能阻止他对线路质量的严格把关，负责对长白线快速铁路长春至七家子站，是他铁路生涯要保障的最后一次春运，他再次默默地推着探伤仪。

而恰恰在这样的环境下。

作为工长， 王兴海在作业中（中国铁路沈阳局供图） 在第一个工作天窗结束后， “一会到框构桥下。

已经从事钢轨探伤工作39个年头了， 这些年轻人都是他的徒弟。

无论什么样的钢轨“疾病”都逃不过他的双手、双眼以及双耳，为铁路事业尽心竭力四十年， “收到！”身后的几名年轻人大声的回应着师傅，没有太多的豪言壮语，就会如火烧针刺般疼痛。

天微微亮，无论什么时候、无论在干什么。

打造了长春工务段探伤专业老中青传帮带。

他带领14名职工，王兴海每天基本都要完成两个天窗的工作，王兴海就要退休了。

长白高速铁路农安段线路上，推行着仪器，踏上钢轨守护之路，。